Thursday, March 3, 2016
Croatia Airlines has scheduled and put on sale flights to four new destinations which are to be launched from its hub in Zagreb this summer. As previously reported by EX-YU Aviation News, these include Lisbon, Milan, Prague and St. Petersburg. Croatia Airlines will launch flights to the Portuguese capital from May 20, running three weekly services on Mondays, Wednesdays and Fridays with a wet-leased Fokker 100 aircraft. On the same day, the carrier will introduce flights to Milan on Tuesdays, Fridays and Sundays, while services to Prague will commence a day later, operating four times per week. Flights to St. Petersburg will be inaugurated on June 2 and will run twice per week with an Airbus A319 aircraft. The airline is offering promotional fares on all four routes, with return ticket prices to Milan and Prague starting at 129 euros, while fares to Lisbon and St. Petersburg start from 199 euros.
| Destination | Launch date |
|---|---|
| Lisbon | 20.05.2016 |
| Milan | 20.05.2016 |
| Prague | 21.05.2016 |
| St. Petersburg | 02.06.2016 |
Click link for more details
The expansion of Croatia Airlines' European network of destinations has been enabled by the successful completion of the carrier's restructuring program in 2015, which concluded the company's obligation to operate with a reduced market capacity. In a statement, the airline said the new additions to its network will "further strengthen its position as a regional leader".
U Lisbon sa Fokker100? Pa jesu oni normalni?
ReplyDeleteNi meni nije jasno...
DeleteAjde jos bi nekako razumio Embraer195 da koriste, ali Fokker? Koji im je vrag?
DeletePoceli su da ubacuju F100 i na drugim letovima. Sada vidim BRU -.-
DeleteŠto nedostaje Fokkeru? Trade airov Fokker je i iznuta i izvana top sređen... Koliko troši goriva ne znam, ali sumnjam da će stvarati milijune troškova uz ovako niske cijene naftnih derivata. Fokker je i dalje za klasu bolji od Avioleta i ATR-ova. Štoviše, čak mi je i drago da je angažiran Trade air, neka se novac, a nije ga malo, ostane vrtjeti u Hrvatskoj.
Deleteali uvek mora da se ubaci ASL u pricu, cak i kada su svi sagovornici iz HR. Ja ne znam u cemu je problem sa vama.
Delete"Fokker je i dalje za klasu bolji od Avioleta i ATR-ova".
DeleteBwahahha! Inferiority complex. Nemozete da izdrzite a da ne opeletete po Srbiji.
By the way, nije Aviolet tip aviona, vec Boeing 737. Normalno, sto puta bolji avion od nekog Fokera. Obrazuj se.
Da si naučio što je metonimija ne bi docirao na blogu o kvaliteti nečijega obrazovanja. Trade aireov Fokker i dalje je zvjerka i nije mi jasno koji je problem u tome što će on letjeti za Croatiju. Štoviše, mislim da je to bingo i za Croatiju i za Trade air. Ne znam zašto ne bih ubacio AirSerbiju u priču, dao sam najobičniju usporedbu. Oprosti ako činjenice bole, to je tvoj problem. Da ti smanjim duševnu bol, reći ću i da mislim da je Air Serbia lider na zapadnom Balkanu (iskeno!), ali i dalje stojim kod usporedbe Fokkera i 737/ATR-ova.
DeleteHehe.. pricamo o letu za Lisabon on spominje ATR?!
DeleteMalev je svojevremeno slao F70 za LCA a to je let od 3 sata. Verujem da dokle god su niske cene goriva ova linija ce biti isplativa.
DeleteBravo Hrvatska!
ReplyDeleteA zasto nema Bukursta nigdje?
ReplyDeleteStvarno mislim da bi trebali uvesti i Bukurest.
Ali najprije prevest sezonske OU letove iz Zagreba na year round.
Zatim redom uvesti:
1. Bukurest.
2. Vratiti liniju za Tiranu, koja je prije 10ak godina bila svakodnevna ako se ne varam.
3. Stockholm
4. Dublin
5. Vratiti Istanbul, ukoliko Turkish ne poveca na 3x dnevno, sto bi se uskoro i moglo desiti.
Treba povecati frekvencije za Pariz i Pristinu na svaki dan. Dalje cemo vidjeti.
Love the last sentence, position of regional leader! Region being Croatia of course.
ReplyDeleteSvi smo mi lideri u svom dvoristu ;)
DeleteHaha, OU is leader, JU is leader...in reality, nobody is a leader anywhere apart from their own countries. Iliti, vidjela žaba da se konj potkiva pa i ona digla nogu :) a ovdje nema konja, samo žaba!!
Deleteovo je u najmanju ruku sramota. otvarati novu liniju sa wetleased olupinom koju je AA fakticno otpisao prije 11 godina. prijateljima u OU moze samo prijateljski savjet da, kako bi se to na ulici reklo, "pronađu muda" i pocnu puniti nesto vece od olupina sa 70-90 sjedala.
ReplyDeleteali dobro, outsourcing temeljne djelatnosti je neizbjezan kad se hoce jos malo para isisati iz onako do kosti oglodane kompanije.
sramota ste ove drzave a ne flag carrier.
Will Trade Air also fly to Sankt Petersburg?
DeleteNo A319 is scheuduled.
DeleteAre you sure about that? I see them sending it when there is low demand, which is most likely to happen. God forbid Air Serbia opens LED.
Deletepa nije se nesto pricalo da navodno stizu 2x CRJ900 ili su to bile samo price za malu djecu?
DeleteSamo za Lisbon leti Trade Air s fokker100. Na ostalim OU linija leti dalje OU. Za nove linije; MXP i PRG ce letjeti s Bombardier Dash Q400, a za LED ce letjeti airbus 319.
DeleteZanimljivo je sto ce sve nove linije, osim za MXP biti bas u onom udarnom jutarnjem terminu, od 8 do 9:10 kada svakih 5 minuta ima letova. Mislim razumljivo je to jer ipak rano ujutro dolazi let iz Pristine, Skopja, Sarajeva, Dubrovnika i Splita radi konekcije na tim ranojutarnjim letovima ali opet, aerodrom ce biti full krcat u to vrijeme.